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52/La-controverse-des-radars/Adrien-Hinnerblesse

Commentaires de Jean Rémy MACCHIA de FRANCE INFO 

Cet ancien du Ministère de l’Intérieur, c’est Adrien Hinnerblesse. Il a passé 34 ans au Ministère de l’intérieur.

Il a publié un ouvrage : « La controverse des radars », qui fait un peu l’effet d’une bombe. Parce que tout ce qui se disait, un peu sous le manteau, ou qui semblait relever de la rumeur, se trouve finalement en grande partie confirmé.

A commencer par la mauvaise installation des premières cabines radars.

Nous sommes fin 2003. Les premiers radars fixes, le long des routes, apparaissent. Et, jusqu’en 2009 – l’année dernière – ces cabines et les radars qu’elles contiennent ont été installés en dehors de tout cadre réglementaire.

Cela disqualifie – ou jette un discrédit sérieux – sur tous les PV automatisés dressés à la suite de relevés de vitesse faits par des radars fixes, installés jusqu’en 2009.

L’auteur de ce livre relève aussi la non-conformité des radars embarqués à bord des voitures : La première génération de radars embarqués, les Mesta 210, ne sont clairement pas homologués pour être employés de la sorte.

Ca ne veut pas dire que les relevés qu’ils font sont forcément erronés. Mais, dans un état de droit, le fait de ne pas répondre à des exigences légales constitue une entorse au règlement. Et jette un doute, bien sûr aussi, sur l’exactitude des vitesses qui, ensuite, sont reprochées aux automobilistes.

Très exactement, la controverse porte sur l’angle d’installation du radar embarqué – qui doit être de 25° pour que l’appareil fonctionne bien. Plus vous vous écartez de cet angle, moins l’appareil donne un relevé exact de la vitesse des voitures.

Et le problème, c’est qu’à l’heure actuelle, il n’y a toujours aucune vérification de ces radars à bord des voitures de police. Et que les relevés de vitesse peuvent toujours être inexacts....

                                                                                              Article du journal AUTOPLUS

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